1-fase vs 3-fase laden: 3,7, 11 of 22 kW uitgelegd

Of u 1-fase of 3-fase laadt, bepaalt hoe snel uw elektrische auto thuis oplaadt. Op een 1-fase aansluiting laadt u in de praktijk met maximaal 3,7 kW, soms 7,4 kW. Met een 3-fase (krachtstroom) aansluiting laadt u standaard met 11 kW, en in uitzonderlijke gevallen met 22 kW. Belangrijk: 11 kW is voor de meeste huishoudens het slimste en meest toekomstvaste vermogen. 22 kW vereist niet alleen toestemming van de netbeheerder, maar ook een auto met een 22 kW AC-boordlader, en die zijn zeldzaam. De meeste EV's laden namelijk maximaal 11 kW AC. In dit artikel leggen we uit wat fasen zijn, welk vermogen bij uw situatie past, en wanneer een netverzwaring nodig is. Twijfelt u over uw aansluiting? EVTrader geeft gratis en onafhankelijk advies via WhatsApp.

Wat betekenen 1-fase en 3-fase?

Elke woning heeft een netaansluiting met één of drie fasen. Een fase is simpel gezegd een stroomdraad die vermogen levert.

Bij een 1-fase aansluiting komt er één stroomdraad binnen. Bij een 3-fase aansluiting (vaak krachtstroom genoemd) zijn dat er drie. Meer fasen betekent dat u tegelijk meer vermogen kunt afnemen, en dus sneller kunt laden.

Veel oudere woningen hebben standaard 1-fase, terwijl nieuwbouw vaak al 3-fase heeft. U herkent 3-fase meestal aan meerdere groepen met aparte zekeringen in de meterkast.

Welk vermogen hoort bij welke aansluiting?

Het laadvermogen hangt af van het aantal fasen en het aantal ampère per fase. De gangbare combinaties:

• 1-fase, 16A: circa 3,7 kW
• 1-fase, 32A: circa 7,4 kW (niet overal toegestaan)
• 3-fase, 16A: circa 11 kW
• 3-fase, 32A: circa 22 kW

In de praktijk is 11 kW het standaardvermogen voor thuisladen op 3-fase. Daarmee laadt u een gemiddelde accu van zo'n 60 kWh in ongeveer 5,5 uur volledig op, ruim genoeg voor een nacht aan de laadpaal.

Wat kan uw auto eigenlijk aan?

De laadpaal bepaalt het maximum, maar uw auto bepaalt wat er werkelijk binnenkomt. Dat gebeurt via de boordlader (onboard charger) van het voertuig.

Hier zit een veelgemaakte denkfout. Veel mensen kiezen voor 22 kW, terwijl hun auto dat helemaal niet aankan. De meeste elektrische auto's laden namelijk maximaal 11 kW AC, ook als ze aan een 22 kW-paal hangen.

Slechts een beperkt aantal modellen heeft een 22 kW AC-boordlader, zoals sommige uitvoeringen van de Renault, bepaalde Mercedes EQ-modellen en de Porsche Taycan. Veel Tesla's laden bijvoorbeeld maximaal 11 kW AC.

Koopt u dus een 22 kW-laadpaal voor een auto die maar 11 kW aankan, dan betaalt u voor vermogen dat u nooit gebruikt.

Wanneer heeft u toestemming van de netbeheerder nodig?

Voor een 22 kW-laadpaal heeft u altijd toestemming van uw netbeheerder (Liander, Stedin of Enexis) nodig. 22 kW belast het net zwaar en wordt lang niet overal toegestaan, zeker niet in gebieden met netcongestie.

Voor 11 kW geldt dat u 3-fase moet hebben. Heeft u nu 1-fase, dan vraagt u een verzwaring naar 3-fase aan bij de netbeheerder. Dat kan enkele weken duren.

Let op een belangrijke ontwikkeling: vanaf 1 juli 2026 mogen netbeheerders ook particuliere huishoudens op een wachtlijst plaatsen bij netcongestie. Heeft u plannen voor een zwaardere aansluiting? Dan is het verstandig de aanvraag niet uit te stellen.

Welk vermogen is voor u het beste?

Voor de meeste huishoudens is 11 kW (3-fase) de gulden middenweg: ruim voldoende laadsnelheid, toekomstvast en breed ondersteund door auto's en het net.

Kies 1-fase (3,7 kW) als u weinig kilometers rijdt of geen 3-fase aansluiting heeft en verzwaring lastig is. 3,7 kW is genoeg om 's nachts tientallen kilometers bij te laden.

Kies alleen 22 kW als uw auto het echt aankan én uw netbeheerder toestemming geeft. Voor de meeste mensen is dat overbodig.

Weet u niet zeker welke aansluiting u heeft of wat het slimst is? EVTrader bekijkt uw situatie gratis en onafhankelijk mee en regelt zo nodig de scherpste prijs én voorwaarden via een eenvoudig WhatsApp-gesprek.