Kosten van elektrisch rijden en hoe u bespaart (2026)

Kijk verder dan de aanschafprijs

Veel mensen vergelijken een elektrische auto met een benzineauto puur op de cataloguswaarde. Dat geeft een vertekend beeld. De eerlijke maatstaf is de Total Cost of Ownership (TCO): alle kosten van de dag dat u de auto ophaalt tot het moment dat u hem verkoopt. De formule luidt:

TCO = aanschafprijs + energie + onderhoud + verzekering + belastingen − restwaarde

Elk van deze posten pakt voor een EV anders uit dan voor een benzineauto. Sommige zijn lager (energie, onderhoud, motorrijtuigenbelasting), andere hoger (verzekering, soms aanschaf). De zwaarste post is bijna altijd de afschrijving. We lopen ze hieronder langs, geven concrete cijfers voor 2026 en sluiten af met een uitgewerkt rekenvoorbeeld en een stappenplan om te besparen.

Energie: de grootste structurele besparing

Elektriciteit is per kilometer fors goedkoper dan benzine. In 2026 ligt de gemiddelde stroomprijs rond 0,24 euro per kWh, inclusief energiebelasting van ongeveer 0,111 euro per kWh en 21 procent btw. Laadt u thuis een auto die 16 kWh per 100 kilometer verbruikt, dan kost dat ongeveer 4 euro per 100 kilometer. Een vergelijkbare benzineauto kost al snel 11 tot 13 euro per 100 kilometer. Bij 15.000 kilometer per jaar betekent dat ongeveer 600 euro aan stroom tegenover 1.650 tot 1.950 euro aan benzine: een verschil van meer dan 1.000 euro per jaar.

Thuisladen, openbaar laden en snelladen vergeleken

Waar u laadt, bepaalt sterk wat u per kilowattuur betaalt. De richtprijzen voor 2026 in Nederland:

• Thuisladen: circa 0,24 tot 0,30 euro per kWh. Met een dynamisch energiecontract en laden in daluren of op zonne-uren kan dit tijdelijk zelfs onder 0,15 euro per kWh zakken. Een auto die 16 kWh per 100 kilometer verbruikt rijdt zo voor ongeveer 4 euro per 100 kilometer.
• Openbare laadpaal: circa 0,25 tot 0,55 euro per kWh, afhankelijk van gemeente en aanbieder. Dat komt neer op ongeveer 4 tot 9 euro per 100 kilometer.
• Snelladen (DC) langs de snelweg: circa 0,65 tot 0,85 euro per kWh, oftewel 10 tot 14 euro per 100 kilometer. Met een laadabonnement zakt het snellaadtarief vaak tot ongeveer 0,59 euro per kWh.

Wie uitsluitend zou snelladen, betaalt dus al snel evenveel of meer dan een zuinige benzineauto. Het volledige voordeel van elektrisch rijden ontstaat juist bij thuisladen. Hoe u dit precies berekent en optimaliseert, leest u in laadkosten berekenen.

De invloed van zonnepanelen

Heeft u zonnepanelen, dan verandert het plaatje opnieuw. Stroom die u zelf opwekt en direct gebruikt om de auto te laden, kost u geen leveringstarief, energiebelasting of btw, maar alleen de productiekosten van de panelen. In de praktijk komt dat neer op een effectief tarief van ongeveer 0,05 tot 0,10 euro per kWh. Door overdag te laden wanneer de panelen produceren, verlaagt u uw kosten per 100 kilometer tot ongeveer 1 tot 2 euro.

Dit wordt extra relevant nu de salderingsregeling vanaf 2027 wordt afgebouwd: zelf opgewekte stroom direct verbruiken (bijvoorbeeld in de auto) levert dan meer op dan terugleveren aan het net. Een EV met slim laden fungeert zo als buffer voor uw eigen zonne-energie en vergroot uw besparing aanzienlijk.

Onderhoud: minder bewegende delen, lagere rekening

Een elektrische auto heeft veel minder bewegende delen dan een benzineauto: geen olie, geen bougies, geen distributieriem, geen uitlaat en minder remslijtage door regeneratief remmen. Over vijf jaar kost het onderhoud van een benzineauto daardoor vaak twee tot drie keer zoveel als dat van een EV. Reken voor een EV met grofweg 250 tot 400 euro onderhoud per jaar, tegenover 600 tot 900 euro voor een vergelijkbare benzineauto. U bespaart op olie verversen, filters en uitlaatonderdelen.

Wel zijn er EV-specifieke kostenposten. Banden slijten sneller doordat de auto zwaarder is en direct koppel levert; een nieuwe, EV-geschikte set kost al gauw 600 tot 1.000 euro. Daarnaast vragen de warmtepomp, de airco en het koelsysteem van de accu onderhoud. Per saldo blijft de onderhoudsrekening duidelijk lager.

Verzekering: doorgaans hoger

De verzekeringspremie is een van de weinige posten waarop een EV duurder uitvalt. Gemiddeld ligt de premie 30 tot 50 procent hoger dan bij een vergelijkbare benzineauto, met maandpremies die vaak tussen 65 en 90 euro liggen. Over een jaar gaat het dus om ongeveer 780 tot 1.080 euro. De oorzaken: een hogere nieuwwaarde, duurdere en complexere reparaties en de kostbare accu die bij schade soms vervangen moet worden.

U kunt hierop besparen door no-claimkorting op te bouwen, een hoger eigen risico te kiezen, beveiligd te stallen en jaarlijks premies te vergelijken. Door over te stappen of het eigen risico te verhogen, bespaart u vaak 100 tot 250 euro per jaar.

Belastingen: nog steeds voordelig in 2026

De fiscale voordelen van elektrisch rijden worden afgebouwd, maar zijn er in 2026 nog wel:

• Motorrijtuigenbelasting (MRB): voor volledig elektrische personenauto's geldt in 2026 een korting van 30 procent; u betaalt dus 70 procent van het normale tarief. Deze korting loopt door tot en met 2028, daalt naar 25 procent in 2029 en verdwijnt vanaf 2030. Op een middelgrote EV scheelt de korting in 2026 al gauw enkele honderden euro's per jaar.
• Bijtelling (zakelijk): de bijtelling voor zero-emissieauto's is in 2026 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde, en 22 procent over het meerdere. Het percentage dat geldt bij de eerste registratie blijft 60 maanden aan de auto gekoppeld.

Afschrijving: de zwaarste post

De afschrijving, het verschil tussen aanschafprijs en restwaarde, is binnen de TCO bijna altijd de grootste kostenpost. Een elektrische auto schrijft in de eerste jaren 15 tot 25 procent per jaar af; na ongeveer vijf jaar vlakt dit af. Voor een Tesla Model 3 wordt de restwaarde na vier jaar of 120.000 kilometer geschat op ongeveer 47,7 procent. Bij een aanschafprijs van 45.000 euro betekent dat een waardeverlies van ruim 23.000 euro in vier jaar, oftewel bijna 6.000 euro per jaar.

Deze afschrijving maakt een nieuwe EV duur in het eerste gebruiksjaar, maar biedt occasionkopers juist kansen: de grootste klap is dan al genomen. Lees hoe u restwaarde inschat en beperkt in afschrijving en restwaarde.

Rekenvoorbeeld: TCO over 5 jaar

Om de posten concreet te maken, rekenen we een realistisch voorbeeld door. Uitgangspunten: een EV van 45.000 euro aanschaf, 15.000 kilometer per jaar, vijf jaar in bezit, hoofdzakelijk thuisladen.

• Aanschaf minus restwaarde (afschrijving): na vijf jaar resteert circa 40 procent restwaarde (18.000 euro), dus circa 27.000 euro afschrijving, oftewel 5.400 euro per jaar.
• Energie: 15.000 kilometer x 16 kWh per 100 km x 0,24 euro = circa 576 euro per jaar, in totaal 2.880 euro.
• Onderhoud: circa 350 euro per jaar, in totaal 1.750 euro.
• Verzekering: circa 900 euro per jaar, in totaal 4.500 euro.
• Motorrijtuigenbelasting (met 30 procent korting): circa 450 euro per jaar, in totaal 2.250 euro.

De totale TCO over vijf jaar komt daarmee op ongeveer 38.380 euro, oftewel circa 7.676 euro per jaar of 0,51 euro per kilometer. Een vergelijkbare benzineauto kent een lagere verzekering, maar fors hogere brandstof- en onderhoudskosten en geen MRB-korting, waardoor die in dit scenario per saldo enkele duizenden euro's duurder uitkomt over vijf jaar. De complete rekenmethode staat in total cost of ownership EV vs benzine.

Financieringsvorm en de kosten daarvan

Hoe u de auto financiert, beïnvloedt zowel uw maandlasten als wie het afschrijvingsrisico draagt:

• Kopen met eigen geld of een lening: u draagt zelf de afschrijving en restwaarde, maar betaalt geen rente-opslag of marge aan een leasemaatschappij. Over een autolening betaalt u doorgaans rente; bekijk de mogelijkheden bij financieren.
• Private lease: u betaalt een vast maandbedrag inclusief onderhoud, verzekering, MRB en pechhulp, en loopt geen restwaarderisico. Dat geeft zekerheid, maar de leasemaatschappij rekent een marge, waardoor het over de hele looptijd vaak iets duurder is dan zelf kopen. Lees meer over private lease.
• Vergelijken: welke vorm het voordeligst is, hangt af van uw kilometrage, bezitsduur en risicobereidheid. Zet de opties naast elkaar via lease vergelijken.

Stappenplan om uw kosten te verlagen

Met een paar gerichte keuzes drukt u uw jaarlijkse kosten merkbaar:

1. Laad zoveel mogelijk thuis en vermijd onnodig snelladen; dat scheelt tot 0,50 euro per kWh.
2. Sluit een dynamisch energiecontract af en laad in daluren of op zonne-uren.
3. Benut zonnepanelen door overdag te laden, zodat u tegen 0,05 tot 0,10 euro per kWh rijdt.
4. Vergelijk jaarlijks uw verzekering en overweeg een hoger eigen risico voor 100 tot 250 euro besparing.
5. Kies een model met sterke restwaarde of een occasion waarvan de grootste afschrijving al genomen is.
6. Benut de MRB-korting en, zakelijk, de lage bijtelling zolang die in 2026 nog gelden.
7. Kies de juiste financieringsvorm door koop, lening en private lease eerlijk naast elkaar te leggen.

Onafhankelijk advies

Wilt u weten of elektrisch rijden in úw situatie goedkoper uitvalt, of welke financieringsvorm het beste past? Stuur ons een bericht via WhatsApp voor gratis, onafhankelijk advies. We maken samen een eerlijke kostenvergelijking, zonder verkoopdruk.