Ursula von der Leyen presenteert op 5 maart het transitieplan voor de EU auto-industrie.

 

Europese autofabrikanten onder druk door hoge kosten, EV-transitie en geopolitieke dreigingen.

De Europese auto-industrie staat voor enorme uitdagingen: torenhoge energieprijzen, toenemende concurrentie van goedkopere Aziatische fabrikanten, een dure overstap naar elektrische voertuigen (EV’s) en het dreigende verlies van duizenden banen.

Daarbovenop komt de dreiging van nieuwe Amerikaanse invoertarieven onder de regering-Trump, wat de sector verder onder druk zet.

In reactie hierop is de Europese Commissie een overleg gestart met grote spelers in de industrie om oplossingen te vinden voor deze kritieke problemen.

 

“Innovatiekracht moet worden ontketend”

Volgens Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, is het cruciaal om de innovatiekracht van Europese bedrijven te benutten. “De fundamentele vraag is wat er nog ontbreekt om de innovatiekracht van onze industrie volledig te ontketenen,” stelde ze.

Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA), benadrukt de noodzaak van een sterkere concurrentiepositie.

“Europa moet wereldwijd concurrerender worden om op te kunnen boksen tegen China en de VS,” aldus De Vries. “Dit betekent dat we innovatie moeten stimuleren en tegelijkertijd de productiekosten in Europa moeten verlagen. Lagere energiekosten en minder regeldruk zijn essentieel. We moeten vergunningsprocedures versnellen en onnodige barrières wegnemen om groei te stimuleren.”

 

“Een actieplan is niet genoeg – we hebben echte actie nodig”

Met 13 miljoen banen, 250 productielocaties en een jaarlijkse productie van 15 miljoen voertuigen, is de auto-industrie goed voor 7% van het Europese BBP. De sector vormt een cruciaal onderdeel van de economie en kan het zich niet veroorloven achterop te raken.

Op 5 maart zal de Europese Commissie haar actieplan presenteren, maar De Vries waarschuwt dat een plan alleen niet voldoende is:

“We krijgen binnenkort een actieplan, maar dat is slechts een begin. We hebben echte actie nodig. Dit plan moet leiden tot concrete stappen om de huidige problemen aan te pakken.”

 

Verbod op verbrandingsmotoren in 2035: haalbaar of niet?

Een van de meest omstreden EU-maatregelen is het verbod op nieuwe auto’s en bestelwagens met een verbrandingsmotor vanaf 2035.

Hoewel deze deadline oorspronkelijk werd gezien als een belangrijke stap in de klimaatstrategie, groeit de twijfel over de haalbaarheid. De overstap naar elektrische mobiliteit brengt enorme economische en sociale kosten met zich mee, wat leidt tot weerstand binnen de industrie en de politiek.

 

Chinese EV’s en Europese tarieven: een lastige balans

Een andere zorg is het mogelijke invoeren van importheffingen op Chinese elektrische auto’s. Hoewel deze bedoeld zijn om Europese fabrikanten te beschermen, kunnen ze ook negatieve gevolgen hebben voor Europese bedrijven die afhankelijk zijn van Chinese onderdelen en productiecapaciteit.

Bovendien zijn er niet alleen economische, maar ook politieke obstakels. Beslissingen over regelgeving vereisen goedkeuring van alle 27 EU-lidstaten en het Europees Parlement, wat een complexe onderhandeling betekent.

 

Wat staat Europa te wachten?

Terwijl de Europese Commissie haar actieplan afrondt, blijft de auto-industrie aandringen op lagere kosten, minder bureaucratie en meer innovatie.

De komende weken zullen cruciaal zijn. Kan Europa de noodzakelijke stappen zetten om deze uitdagingen aan te gaan en zijn rol als wereldleider in de auto-industrie te behouden?

 

Brongegevens : European Commission / Euronews

Header :  BMW iFactory / BMWgroup.com

EVTrader® – Gespecialiseerd in het kopen en leasen van nieuwe en gebruikte elektrische auto’s.